前言

民航局印發(fā)的《智慧民航建設(shè)路線圖》文件中，明確提出智慧機(jī)場(chǎng)是智慧民航的四個(gè)核心抓手之一。并從機(jī)場(chǎng)全域協(xié)同運(yùn)行、作業(yè)與服務(wù)智能化、智慧建造與運(yùn)維方面，為智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展繪制了清晰的藍(lán)圖。

效果展示

圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā)核心產(chǎn)品 HT for Web，無縫融合 2D、3D 可視化技術(shù)，以青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為背景，搭建具有輕量化可交互的 Web 智慧機(jī)場(chǎng) 3D 可視化解決方案。圍繞機(jī)場(chǎng)全域和航站樓兩個(gè)主要對(duì)象，對(duì)機(jī)坪、廊橋、跑道、飛機(jī)、邊檢海關(guān)出入境區(qū)、旅客安檢區(qū)、行李提取區(qū)等展開多元可視化呈現(xiàn)。從機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力、運(yùn)維水平、建設(shè)能力、全域協(xié)同運(yùn)行等維度，推進(jìn)航站樓服務(wù)智能化、飛行區(qū)少人化、旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)以及貨物聯(lián)運(yùn)的數(shù)字化管理模式。

系統(tǒng)分析

開篇以第一人稱視角身臨其境般瀏覽客艙布局、座位間距、機(jī)載設(shè)施等信息，將有助于管理者享受全新的視覺效果和更直觀的巡檢體驗(yàn)。

本方案打造晝夜兩種氛圍，從宏觀科幻炫酷風(fēng)格到微觀寫實(shí)具象風(fēng)格的完美切換，360° 無死角展示機(jī)場(chǎng)全景空間。白晝場(chǎng)景整體設(shè)計(jì)以寫實(shí)風(fēng)格為主基調(diào)，通過對(duì)航站樓、飛行區(qū)、道路綠化等建筑設(shè)施進(jìn)行三維建模，仿真還原整體布局。

夜晚場(chǎng)景依托圖撲軟件 HT 引擎強(qiáng)大的渲染能力，加以燈光效果，流光動(dòng)畫等，搭建現(xiàn)實(shí)與科幻相結(jié)合的新機(jī)場(chǎng)夜景效果。其中塔臺(tái)等主要建筑的夜景燈光秀、跑道燈光展示、機(jī)坪高桿燈、滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌等夜間照明可根據(jù)實(shí)際效果進(jìn)行還原展示。

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機(jī)坪作業(yè)可視化

機(jī)坪作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)的核心區(qū)域，提供著飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、停放、機(jī)務(wù)維修等各類地面服務(wù)。圖撲軟件應(yīng)用自研圖形引擎強(qiáng)大的渲染功能，數(shù)字孿生機(jī)坪內(nèi)飛機(jī)外觀、廊橋、停機(jī)位、聯(lián)絡(luò)道、滑行道、車輛等關(guān)鍵對(duì)象。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)位分布、飛機(jī)?？?、廊橋狀態(tài)、航班狀態(tài)、出港離港狀態(tài)、跑道開閉狀態(tài)、車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和多維度綜合分析。

全要素、立體化、多角度的展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的上下游依賴關(guān)系，解決了當(dāng)前機(jī)場(chǎng)可能無法抵擋吞吐量逐年快速增長(zhǎng)的局面下，所導(dǎo)致的 Ｕ 形停機(jī)坪區(qū)域動(dòng)態(tài)跟蹤質(zhì)量不高、作業(yè)人員核對(duì)信息工作量大，數(shù)據(jù)共享程度較低欠缺支撐、監(jiān)視盲區(qū)或被遮擋展現(xiàn)不直觀等現(xiàn)象。

廊橋可視化

乘機(jī)時(shí)分為近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位兩種形式，近機(jī)位是圍繞著航站樓指廊延伸出來的，通過廊橋可以直接登機(jī)的機(jī)位，也稱為廊橋機(jī)位；遠(yuǎn)機(jī)位則是停機(jī)坪上的機(jī)位，需要坐擺渡車抵達(dá)。航班信息可視化監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃航班、航班執(zhí)行、取消航班、延誤航班等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)和分析。

點(diǎn)擊面板中的航班信息，場(chǎng)景移動(dòng)至相應(yīng)的廊橋視角，集中呈現(xiàn)全部廊橋與飛機(jī)當(dāng)前或歷史的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（工作中/已計(jì)劃/空閑中/待登機(jī)/安檢中）。點(diǎn)擊目標(biāo)廊橋飛機(jī)即可查看相應(yīng)的航班節(jié)點(diǎn)狀態(tài)、進(jìn)出港時(shí)間、直飛路線、航班狀態(tài)、責(zé)任人等執(zhí)飛信息。通過查詢航班詳細(xì)信息，對(duì)空側(cè)的運(yùn)行能力進(jìn)行提前預(yù)判，實(shí)現(xiàn)廊橋運(yùn)行全鏈條管控和智能化決策。

同時(shí)，支持對(duì)飛機(jī)容量、機(jī)位沖突、機(jī)位機(jī)型不匹配等機(jī)制部署動(dòng)態(tài)告警監(jiān)測(cè)，與機(jī)位容量、進(jìn)出港航班數(shù)量、機(jī)位調(diào)配聯(lián)動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)機(jī)位實(shí)況信息 7*24h 多方位監(jiān)測(cè)。針對(duì)異于常態(tài)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警告警，形成機(jī)場(chǎng)機(jī)位的平衡管理、動(dòng)態(tài)預(yù)警、聯(lián)動(dòng)控制，為機(jī)場(chǎng)資源管理、調(diào)度提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。

停機(jī)坪可視化

點(diǎn)擊面板中的停機(jī)坪狀態(tài)，切換視角至停機(jī)坪視角，查看停機(jī)坪內(nèi)停留飛機(jī)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（工作中/已計(jì)劃/空閑中）。工作人員可依據(jù)監(jiān)測(cè)到的機(jī)位容量、進(jìn)出港航班量、機(jī)位調(diào)配等參數(shù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)機(jī)位實(shí)況展開可行性并行分析。

圖撲軟件 HT 支持結(jié)合 GIS+BIM 技術(shù)，為機(jī)場(chǎng)服務(wù)提供地理位置信息、空間分析、定位、信息發(fā)布等功能。HT 的輕量化方式在傳統(tǒng)的 GIS 和 BIM 技術(shù)上做出了全新的改變：

• HT 具有輕量化、低成本的優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)無需再購(gòu)置笨重昂貴的 GIS 和 BIM 軟件；

• 起點(diǎn)低、效果好，傳統(tǒng) Web 開發(fā)人員可輕松上手，借力 HT 強(qiáng)大的 3D 渲染效果即可做出高仿真道路場(chǎng)景；

• 具有跨平臺(tái)性，任何桌面和移動(dòng)終端都可以打開，工作人員可選擇使用手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看、編輯、管理。

維修中心可視化

以往飛機(jī)維修流程中存在資源需求多、柔性服務(wù)響應(yīng)慢、數(shù)字化水平低等典型問題，為更好地優(yōu)化流程開展，圖撲軟件通過對(duì)接 API 數(shù)據(jù)接口，以三維建模技術(shù)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行立體呈現(xiàn)，并以數(shù)據(jù)面板形式浮現(xiàn)維修中心內(nèi)各飛機(jī)基本信息、檢修狀態(tài)、計(jì)劃完成時(shí)間等關(guān)鍵內(nèi)容。

以建立文件記錄的形式有效追蹤歷史作業(yè)流程規(guī)范，實(shí)現(xiàn)維修記錄數(shù)字化、維修方案可視化、溝通協(xié)作網(wǎng)絡(luò)化的全流程管理。

機(jī)型展示

圖撲軟件應(yīng)用自主研發(fā) HT for Web 渲染引擎，數(shù)字孿生 A380、C919、A330 和商務(wù)機(jī)等多類型機(jī)型。通過把飛行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)接入圖撲可視化大屏，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前客機(jī)載客量、機(jī)型、機(jī)齡等基本信息及狀態(tài)。模型設(shè)計(jì)輔以動(dòng)畫 360° 旋轉(zhuǎn)展示，滿足指揮中心直觀查看設(shè)施機(jī)型的整體結(jié)構(gòu)，以及與執(zhí)飛飛機(jī)之間信息的實(shí)時(shí)共享。

飛機(jī)離港可視化

旅客登機(jī)離港可視化

為保障地面服務(wù)作業(yè)態(tài)勢(shì)可以實(shí)時(shí)追蹤跟進(jìn)，或歷史作業(yè)流程得以高效溯源比對(duì)。選以高亮的設(shè)計(jì)形式說明廊橋內(nèi)人員行走路徑，應(yīng)用透視效果呈現(xiàn)飛機(jī)內(nèi)部座艙結(jié)構(gòu)，讓分布排列變得一目了然。并真實(shí)復(fù)現(xiàn)行李拖車運(yùn)作態(tài)勢(shì)，以及牽引車與飛機(jī)運(yùn)作工況的行進(jìn)效果。

搭配 2D 面板詳細(xì)釋義該飛機(jī)所屬航司、飛機(jī)型號(hào)、機(jī)齡、飛機(jī)狀態(tài)等屬性。通過多元融合打造共治共享的登機(jī)治理格局，一定程度上提高了運(yùn)營(yíng)監(jiān)管效率，優(yōu)化機(jī)務(wù)管理宏觀層面的綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)管與統(tǒng)籌指揮。

貨機(jī)載物離港可視化

通過搭載北斗/GPS/藍(lán)牙定位、位置差分、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，搭配圖撲軟件逼真的動(dòng)畫交互效果，真實(shí)復(fù)現(xiàn)引導(dǎo)車引領(lǐng)飛機(jī)進(jìn)港?？?各類保障車輛靠近檢修-貨運(yùn)車輛輸送貨物-牽引車牽引飛機(jī)出港全流程。以可視、互動(dòng)、透明管理機(jī)制為前提，實(shí)現(xiàn)機(jī)坪作業(yè)車輛的實(shí)時(shí)追蹤和安全預(yù)警，有效避免機(jī)坪車輛作業(yè)無序統(tǒng)計(jì)和危險(xiǎn)事件無據(jù)可查的難題。

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基于時(shí)間、空間、數(shù)據(jù)多類型事件設(shè)置閾值觸發(fā)規(guī)則，對(duì)于緊急事件的發(fā)生，進(jìn)行預(yù)警告警和快速定位可視化，及時(shí)輸出應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)用 HT 孿生系統(tǒng)創(chuàng)建的超現(xiàn)實(shí)時(shí)空視角的歷史事件回溯和數(shù)據(jù)監(jiān)控，進(jìn)一步加強(qiáng)橫向時(shí)空聯(lián)動(dòng)，達(dá)到組織內(nèi)部融合協(xié)作。

以“任務(wù)推進(jìn)”形式實(shí)現(xiàn)“扁平化管理”，提高地面服務(wù)的信息共享能力，為機(jī)場(chǎng)資源分配調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。對(duì)運(yùn)作流程、起始城市、保障車輛基本信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新監(jiān)控。

跑道可視化

隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，多跑道、多滑行道、多機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)布局也愈加復(fù)雜，面臨地面交通流量大、密度高、常態(tài)化的局面，布設(shè)跑道可視化監(jiān)控模塊，能起到合理優(yōu)化、組織、協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)內(nèi)跑道、滑行道和機(jī)坪內(nèi)航空器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖撲軟件基于跑道、滑行道、機(jī)坪、聯(lián)絡(luò)道內(nèi)布設(shè)的傳感裝置，將監(jiān)測(cè)到的飛機(jī)基本信息、飛行狀態(tài)、跑道位置等參數(shù)展現(xiàn)在面板中，實(shí)現(xiàn)了道面沉降精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、道面安全情況感知等多元跑道智能化服務(wù)，也避免了因錯(cuò)誤的評(píng)判跑道狀態(tài)還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)落地后沖出跑道的事故重演。

助航燈可視化

機(jī)場(chǎng)跑道內(nèi)的助航燈光一般由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)等多種配置組成，夜晚下俯瞰如螢火蟲般閃爍。助航燈設(shè)置目的在于：夜間或能見度較低的白天，引導(dǎo)飛機(jī)駕駛員判斷至跑道入口的距離，調(diào)整飛行姿態(tài)以及對(duì)準(zhǔn)跑道的方向。

圖撲軟件可視化場(chǎng)景內(nèi)通過搭載智能感知元件，對(duì)跑道內(nèi)助航燈設(shè)備的空間位置分布與實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行三維可視化監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了燈光系統(tǒng)的實(shí)時(shí)巡檢和歷史數(shù)據(jù)查詢功能。

點(diǎn)擊目標(biāo)燈具進(jìn)行名稱、類型、編號(hào)、狀態(tài)、工作時(shí)長(zhǎng)等參數(shù)查詢，一屏展現(xiàn)所有燈具當(dāng)下的作業(yè)態(tài)勢(shì)。平臺(tái)針對(duì)超過既定閾值的設(shè)備，提供告警提示功能，工作人員可根據(jù)告警提示信息制定合理的維修方案。在滿足可用度的前提下，既降低了機(jī)場(chǎng)助航燈維修費(fèi)用率，又助力燈光系統(tǒng)巡檢維修工作提質(zhì)增效。

進(jìn)出港路線可視化

為利于地面管制指揮席能夠統(tǒng)一、共享、集中規(guī)劃航班滑出順序及滑行路徑，同時(shí)也讓地面滑行沖突事件發(fā)生得以優(yōu)化解決。圖撲軟件針對(duì)各飛機(jī)滑行規(guī)劃路徑，應(yīng)用醒目的高亮流光效果進(jìn)行清晰展示。規(guī)劃路徑可通過對(duì)接后臺(tái)數(shù)據(jù)接口，依據(jù)獲取到的登機(jī)口、停機(jī)位資源等分配結(jié)果，上傳飛機(jī)位置坐標(biāo)信息，保證滑行路徑可以同步動(dòng)態(tài)刷新。以固化滑行路線，形成閉環(huán)滑行交通流，降低空地工作負(fù)荷。

飛機(jī)夜降/泊位可視化

場(chǎng)景中以第一人稱飛行視角，從多個(gè)氣象變化層面，孿生飛機(jī)進(jìn)港降落-滑行-歸至停機(jī)位全過程。絲絲入扣的動(dòng)畫效果，有助于工作人員直觀生動(dòng)查看飛機(jī)從入港降落到歸位的全面動(dòng)態(tài)感知。

圖撲軟件支持與自動(dòng)泊位引導(dǎo)技術(shù)互聯(lián)融合，通過搭載多類型傳感器，實(shí)現(xiàn) 3D 可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)姿態(tài)、滑行速度、模式識(shí)別、機(jī)位信號(hào)燈等飛機(jī)泊位的行進(jìn)工況。駕駛員角度可根據(jù)顯示屏上的引導(dǎo)信息操縱調(diào)整飛機(jī)，準(zhǔn)確?？吭诓次簧稀Ｍ瑫r(shí)為地面管制指揮席進(jìn)出港路線規(guī)劃、滑出順序、航班計(jì)劃調(diào)整等業(yè)務(wù)決策提供可靠支持。

飛機(jī)目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)(Visual Docking Guidance System)是一種能自動(dòng)引導(dǎo)飛機(jī)滑行至指定機(jī)位，并準(zhǔn)確停泊的一套指揮系統(tǒng)。

氣象監(jiān)控

跑道道面狀態(tài)的好壞會(huì)直接影響飛機(jī)起飛和落地的質(zhì)量，甚至是飛行安全。圖撲軟件應(yīng)用自研引擎強(qiáng)大的交互能力，依托天氣雷達(dá)或氣象管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在場(chǎng)景內(nèi)模擬復(fù)現(xiàn)晴天、雷雨、大雪等多氣象變化。工作人員可根據(jù)監(jiān)測(cè)到的風(fēng)力、積水、降雪等關(guān)鍵指標(biāo)及覆蓋面積進(jìn)行綜合性評(píng)判分析。當(dāng)面臨氣象災(zāi)害時(shí)，平臺(tái)可以及時(shí)發(fā)出預(yù)警告警，及時(shí)輸出應(yīng)急措施，實(shí)現(xiàn)工作人員對(duì)氣象數(shù)據(jù)的全面掌握和及時(shí)響應(yīng)。

圖撲軟件將 2D 面板與數(shù)據(jù)綁定，選用多樣化圖表、圖形、設(shè)計(jì)元素，將機(jī)坪內(nèi)航班信息、人員信息、航司信息、作業(yè)信息、能源消耗、跑道狀態(tài)、停機(jī)位狀態(tài)、飛機(jī)狀態(tài)關(guān)鍵動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)。多視角理性整合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及周邊情況，為用戶呈現(xiàn)細(xì)致、全面、簡(jiǎn)潔的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，創(chuàng)建透徹感知、數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)協(xié)同的數(shù)字化平臺(tái)。

智慧航站樓

由于航站樓內(nèi)服務(wù)業(yè)務(wù)覆蓋面廣，生產(chǎn)運(yùn)行復(fù)雜多樣，以及人員流動(dòng)和聚散狀態(tài)難以掌控，導(dǎo)致衍生出眾多碎片化、補(bǔ)丁式、跨專業(yè)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，或難以融合、資源配置不均衡等系列問題。圖撲智慧航站樓可幫助工作人員宏觀把控航站樓內(nèi)旅客大廳、安檢大廳、行李轉(zhuǎn)盤、安檢、邊檢查驗(yàn)、海關(guān)等多目標(biāo)因素的作業(yè)狀態(tài)。

圖撲以多樣化 2D、3D 組態(tài)圖表，基于空間、時(shí)間、指標(biāo)等多維度數(shù)據(jù)，對(duì)航站樓目標(biāo)因素運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形化和可視化。支持?jǐn)?shù)據(jù)動(dòng)態(tài)加載，以簡(jiǎn)潔明了的面板形式呈現(xiàn)于場(chǎng)景兩側(cè)。依據(jù)責(zé)任劃分業(yè)務(wù)層級(jí)，全面促進(jìn)航站內(nèi)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的深度融合、資源共享、聯(lián)動(dòng)控制。

民航安檢部門推行著”一碼通關(guān)”、“OneID”刷臉過檢等數(shù)字化建設(shè)，圖撲民航機(jī)場(chǎng)打造的”自助值機(jī)”，”安檢可視化”，”快速乘機(jī)”全流程旅客乘機(jī)可視化建設(shè)。

圖撲軟件 HT 作為基于 HTML5 的 2D、3D 圖形渲染引擎，應(yīng)用豐富的動(dòng)畫展現(xiàn)形式。搭建了自助值機(jī)、乘機(jī)安檢、檢票登機(jī)等三維動(dòng)畫。通過對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展示了旅客自助打印機(jī)、單人檢驗(yàn)臺(tái)控制臺(tái)、安檢合規(guī)等的操作流程。通過前后端數(shù)據(jù)的互融互通，幫助機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步實(shí)行“一臉一碼”輕松過檢，減少多環(huán)節(jié)的身份查驗(yàn)和近身檢查，提高通關(guān)的舒適感和自在感。

自助值機(jī)可視化

場(chǎng)景圍繞”運(yùn)行狀態(tài)”，”工作狀態(tài)”，”業(yè)務(wù)動(dòng)畫”三個(gè)主要方面進(jìn)行展示。將底層數(shù)據(jù)接口獲取到的各設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行可視化動(dòng)效展示（正常-藍(lán)色、異常-紅色、離線-灰色），點(diǎn)擊相應(yīng)設(shè)備可查看具體的作業(yè)信息，如點(diǎn)擊”工作中”的設(shè)備，該設(shè)備面板將以動(dòng)畫形式呈現(xiàn)當(dāng)前游客的值機(jī)流程操作情況。

運(yùn)維人員可通過彈窗形式實(shí)時(shí)展示游客最新的操作進(jìn)度，以及面板顏色與動(dòng)效快速判斷該設(shè)備目前的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備作業(yè)態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)監(jiān)管。支持增設(shè)預(yù)警機(jī)制，當(dāng)游客停留在某一流程較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，可快速預(yù)警通知最近的工作人員前往服務(wù)解答，提升對(duì)游客的服務(wù)和對(duì)機(jī)場(chǎng)的管理。

安檢可視化

圖撲軟件 HT 支持針對(duì)安檢口開通情況、人體掃描儀器監(jiān)管和行李 X 光機(jī)監(jiān)管等設(shè)備動(dòng)態(tài)逐一渲染復(fù)現(xiàn)。深度集成電力、環(huán)境、電能質(zhì)量等監(jiān)控系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)后臺(tái)接入真實(shí)數(shù)據(jù)，通過顏色動(dòng)效感知設(shè)備的作業(yè)狀態(tài)，方便運(yùn)維人員及時(shí)知曉設(shè)備故障，或依據(jù)安檢人員數(shù)量，對(duì)安檢通道展開合理開通投入，避免對(duì)旅客造成延誤或等待時(shí)間過長(zhǎng)等不友好影響。

用圖撲軟件便捷動(dòng)畫交互方式，形象還原了排隊(duì)、驗(yàn)票、掃描等安檢全流程。在圖撲智慧機(jī)場(chǎng)人體安檢掃描環(huán)節(jié)，沿用先進(jìn)的“毫米波人體三維成像安檢儀”，摒棄了傳統(tǒng)的以“金屬探測(cè)門+手檢”的方式，能夠在不直接接觸人體的情況下，高效監(jiān)測(cè)出在衣物覆蓋下藏匿于人體各部位的物品，尤其是針對(duì)非金屬物品，并在圖像中清晰查看隱匿物品的形狀、大小和位置等信息。從而減少給受檢游客帶來服務(wù)不便，降低傳統(tǒng)模式下存在的檢查盲區(qū)。

快速乘機(jī)

場(chǎng)景可依據(jù)現(xiàn)實(shí)世界作業(yè)態(tài)勢(shì)，數(shù)字孿生工作人員上崗與游客排隊(duì)檢票的場(chǎng)景，結(jié)合圖撲 HT 動(dòng)畫展示了游客從排隊(duì)-檢票-登機(jī)的各個(gè)流程，使整個(gè)登機(jī)口的管理更加可視化、智能化、扁平化。業(yè)務(wù)流程仿真的實(shí)現(xiàn)讓機(jī)場(chǎng) 3D 可視化更為豐富生動(dòng)，擺脫傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)可視化中純數(shù)據(jù)面板展示的不足。

以構(gòu)建航站樓登機(jī)口為主體場(chǎng)景，通過面板狀態(tài)體現(xiàn)每個(gè)登機(jī)口當(dāng)前的工作狀態(tài)，如檢票中-藍(lán)色狀態(tài)、候機(jī)中-綠色狀態(tài)、維護(hù)中-紅色圍欄，場(chǎng)景中拉近至檢票口可查看當(dāng)前的狀態(tài)、航班信息與檢票進(jìn)度等，方便管理者對(duì)每個(gè)航班與登機(jī)口的情況進(jìn)行及時(shí)反饋與管理。

邊檢查驗(yàn)

有國(guó)必有邊，有邊必有防。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，邊檢業(yè)務(wù)量逐年上升，無論是從對(duì)警力資源的支配還是從對(duì)邊檢發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判上看，傳統(tǒng)邊檢管理手段都難以適應(yīng)日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。圖撲 HT 民航機(jī)場(chǎng)邊檢查驗(yàn)可結(jié)合監(jiān)測(cè)到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)邊檢場(chǎng)景中的設(shè)備、通道、人員等進(jìn)行綁定監(jiān)管，選以豐富的可視化展示效果，突出當(dāng)前設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)。方便機(jī)場(chǎng)管理者對(duì)國(guó)際出入境旅客通關(guān)調(diào)控的便捷性和集中性。

將邊檢自助通道的開閉態(tài)勢(shì)與獲取到的通行人員數(shù)據(jù)相結(jié)合，可實(shí)時(shí)展示人員通行查驗(yàn)的進(jìn)度與異常信息反饋。當(dāng)通行信息異常時(shí)，可視化大屏將迅速發(fā)出預(yù)警信息，同步給運(yùn)維人員，并定位至現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)為邊檢人員提供可用的“空閑中”自助通道方案。全面優(yōu)化邊檢通道的服務(wù)水平，大幅度提升旅客服務(wù)體驗(yàn)。

通過整合邊檢各項(xiàng)檢驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)查驗(yàn)人數(shù)、人流量、乘客數(shù)量、目的地等信息予以動(dòng)態(tài)監(jiān)控。支持針對(duì)查驗(yàn)異常人員運(yùn)行軌跡實(shí)施抓拍、歷史軌跡溯源、錄像等自主操作，輔助管理者提高對(duì)進(jìn)出境貨物安全衛(wèi)生和商品質(zhì)量的監(jiān)管力度。

海關(guān)防疫

為杜絕疫病輸入與入境人員交叉感染等風(fēng)險(xiǎn)概率。圖撲智慧機(jī)場(chǎng)海關(guān)防疫可視化模塊，分別從健康申報(bào)核驗(yàn)、測(cè)溫通道、核驗(yàn)臺(tái)、手提行李掃描攔截等方面，配合現(xiàn)場(chǎng)海關(guān)檢疫人員對(duì)各入境航班展開防疫評(píng)估及檢疫準(zhǔn)備。為機(jī)場(chǎng)流量把控或反恐維穩(wěn)等需求提供強(qiáng)有力支撐。

當(dāng)然，海關(guān)各類查驗(yàn)防疫設(shè)備的正常運(yùn)行服務(wù)是提供有效快速的前提。場(chǎng)景中分別以開通-藍(lán)色、異常-紅色、離線-黑色，三種動(dòng)態(tài)效果表述設(shè)備所處狀態(tài)，配合 2D 面板的顯示設(shè)備屬性信息。便于運(yùn)維人員快速辨識(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，和進(jìn)一步的維修研判分析。

對(duì)于開通的手提行李攔截通道，圖撲可視化平臺(tái)內(nèi)支持整合安檢信息、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，基于熱成像紅外測(cè)溫儀、微小氣候終端、化學(xué)毒氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，在可視化大屏內(nèi)對(duì)行李中的出入境藥品、食品、日用百貨、動(dòng)植物等要素進(jìn)行透視監(jiān)測(cè)，并及時(shí)反饋當(dāng)前行李掃描狀態(tài)信息。大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)工作人員的查驗(yàn)壓力，切實(shí)擺脫查驗(yàn)疏漏現(xiàn)象的發(fā)生。

出港行李可視化

遵循“急旅客所需、想旅客所想”的服務(wù)理念，是完善機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能，提升服務(wù)水平的具體體現(xiàn)。圖撲軟件行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊，支持聯(lián)動(dòng)行李追蹤系統(tǒng)，讓旅客能通過行李轉(zhuǎn)盤航顯屏，了解自己托運(yùn)行李的運(yùn)輸線路和卸載實(shí)況。旅客通過行李旁簡(jiǎn)潔的 2D 彈窗信息：行李編號(hào)、歸屬人等屬性，可快速找到行李在轉(zhuǎn)盤的實(shí)時(shí)位置從根本上解決了游客無從知曉自己行李目前的狀況，行李到了哪里，什么時(shí)間能領(lǐng)取到行李等問題。

將行李轉(zhuǎn)盤可視化模塊結(jié)合高清顯示屏與高清監(jiān)控?cái)z像頭，即可實(shí)現(xiàn)行李轉(zhuǎn)盤前后臺(tái)區(qū)域監(jiān)控畫面的互通。搭配?HT 豐富的可視化圖表對(duì)展開位置、類型、數(shù)量等業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行多維度分析，即使遠(yuǎn)程遙控也能清晰知曉行李轉(zhuǎn)盤的開通運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，合理調(diào)配搬運(yùn)工作人員、設(shè)備保障數(shù)量，提升資源的利作率和行李運(yùn)輸效率。

以集中化、精細(xì)化、可視化的管理形式，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)行李全流程閉環(huán)追蹤。全面優(yōu)化行李運(yùn)輸服務(wù)水平，大幅度提高進(jìn)港行李的交付效率，增強(qiáng)旅客對(duì)民航服務(wù)的滿意度和獲得感。

客流分析熱力圖

機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)客流分析與人員密集監(jiān)測(cè)管理是機(jī)場(chǎng)管理的重要組成部分。圖撲民航機(jī)場(chǎng)支持依據(jù)航站樓內(nèi)劃分區(qū)域，在 3D 場(chǎng)景中對(duì)應(yīng)呈現(xiàn)旅客的熱力分布圖，并輔以 2D 面板詳細(xì)釋義異常區(qū)域的預(yù)警信息。管理者可根據(jù)實(shí)時(shí)的人流熱力圖、預(yù)警信息、乘客分布情況等參數(shù)，判斷是否需要采取人流疏散策略。不僅幫助管理者宏觀掌控旅客人流量和密集度，還能輔助制定各服務(wù)設(shè)施策略等。

機(jī)器人定位

在民航領(lǐng)域，為旅客提供便捷、快速、舒適的體驗(yàn)成為我國(guó)各大機(jī)場(chǎng)智能化建設(shè)的新方向。圖撲民航機(jī)場(chǎng)“安防+ AI”實(shí)現(xiàn)了巡檢、測(cè)溫、消毒等多種類型機(jī)器人的場(chǎng)景應(yīng)用。支持根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的功能路線，在無人干預(yù)情況下對(duì)航站樓旅客活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行 7*24 小時(shí)不間斷、全覆蓋、無死角的巡邏和固定點(diǎn)位值守。

• 服務(wù)機(jī)器人：支持旅客咨詢問答，是航站入口的智能迎賓；

• 查驗(yàn)機(jī)器人：檢測(cè)體溫異常、人證對(duì)照，實(shí)現(xiàn)“OneID”刷臉過檢；

• 巡檢測(cè)溫機(jī)器人：全面動(dòng)態(tài)布防覆蓋，監(jiān)護(hù)保障航站內(nèi)外安全；

• 智能消毒機(jī)器人：全面提升機(jī)場(chǎng)防控的智能化水平。

依托紅外測(cè)量?jī)x、熱成像等技術(shù)，疊加圖撲軟件 HT 引擎強(qiáng)大的渲染功能，以實(shí)時(shí)動(dòng)畫形式真實(shí)還原機(jī)器人當(dāng)前作業(yè)態(tài)勢(shì)或歷史作業(yè)軌跡。同步上傳三維空間內(nèi)識(shí)別到的旅客體溫讀數(shù)、消毒區(qū)域、查驗(yàn)異常等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

通過巡檢攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控回傳，運(yùn)維人員和值班人員通過移動(dòng)終端均可輕松打開調(diào)看區(qū)域運(yùn)行工況，不必再為跨平臺(tái)交互模式而煩惱。

水火電氣管控

由于機(jī)場(chǎng)范圍較大、設(shè)備數(shù)量繁多、功能分區(qū)復(fù)雜，以至于對(duì)消防、電力、水力、空調(diào)等系統(tǒng)的管理要求較高，需充分考慮實(shí)時(shí)性、可靠性、不間斷性等因素，各功能系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行與相互配合需有效直觀的體現(xiàn)。

圖撲民航機(jī)場(chǎng)遵照物理空間位置，數(shù)字孿生消防、電力、水力、空調(diào)等全域空間及設(shè)備，多視角理性整合個(gè)分區(qū)運(yùn)行狀態(tài)及周邊情況，打破傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)往返管理的作業(yè)形式，形成航站樓各部門全生命周期監(jiān)管體系。

當(dāng)監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)情境時(shí)，平臺(tái)將通過感知、識(shí)別、定位追蹤事發(fā)源頭。將危險(xiǎn)源、隱患、事故數(shù)據(jù)相聯(lián)動(dòng)，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別及事件演變規(guī)律、運(yùn)營(yíng)安全壓力等綜合態(tài)勢(shì)，整合信息、事件、聯(lián)動(dòng)資源，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案流程進(jìn)行相應(yīng)的分類，跨行業(yè)、跨部門、跨層級(jí)的協(xié)同調(diào)度指揮。

客運(yùn)巴士可視化

支持歸集巴士客流數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行、區(qū)域監(jiān)控等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)巴士運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)全覆蓋。無縫融合 2D 面板，更加清晰簡(jiǎn)潔地反映車輛始發(fā)時(shí)間、發(fā)車倒計(jì)時(shí)、巴士時(shí)刻表等基本信息，并針對(duì)實(shí)時(shí)人員流動(dòng)情況、乘車上下車狀況、車輛出站入站監(jiān)控情況，輸出客運(yùn)數(shù)量變化趨勢(shì)和平均等候時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)高精度的客流統(tǒng)計(jì)效果。

方便管理者對(duì)客運(yùn)巴士線路的智能規(guī)劃和調(diào)度協(xié)同，展開強(qiáng)化督導(dǎo)與量化舉措。一定程度上減少了人力運(yùn)維成本，也在提高企業(yè)資源的利用效率的同時(shí)，提升了城市公共交通的服務(wù)質(zhì)量。

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物流運(yùn)輸

通過對(duì)接航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈與航空物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在圖撲可視化平臺(tái)內(nèi)依照各物流不同運(yùn)力，對(duì)航班規(guī)劃、貨物吞吐量、物流排行及物流倉(cāng)庫(kù)占用率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析與實(shí)時(shí)監(jiān)控。運(yùn)用圖撲軟件 HT 可視化圖表和動(dòng)畫效果將離散單調(diào)的數(shù)據(jù)整合呈現(xiàn)，精簡(jiǎn)的數(shù)據(jù)可節(jié)省用戶高達(dá) 95% 的搜索時(shí)間，加速用戶對(duì)交通資源的充分調(diào)配，實(shí)現(xiàn)“一張圖”式精準(zhǔn)指揮。

圖撲軟件智慧航站樓三維可視化圍繞地面服務(wù)、設(shè)備作業(yè)、安防管理，開展全域?qū)崟r(shí)視頻、全場(chǎng)景人群態(tài)勢(shì)分析、目標(biāo)定位追蹤、異常行為分析等應(yīng)用，賦能管理者對(duì)旅客軌跡分析、旅客畫像、機(jī)場(chǎng)安防等業(yè)務(wù)全域態(tài)勢(shì)感知。

實(shí)現(xiàn)意義

數(shù)據(jù)場(chǎng)景空間化

圖撲軟件基于 HT 引擎為國(guó)內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化服務(wù)提供有力的一環(huán)，融合物聯(lián)網(wǎng)解決方案，推進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)落地。

行業(yè)特性

在機(jī)場(chǎng)交互的數(shù)據(jù)可視化行業(yè)，要精準(zhǔn)且高效的傳達(dá)信息內(nèi)容，所以在制作中要還原場(chǎng)景信息，做到項(xiàng)目與真實(shí)場(chǎng)景無縫銜接，同時(shí)也要確保項(xiàng)目的易讀性，以及功能的易用性。

應(yīng)用可行性

落地項(xiàng)目

“機(jī)場(chǎng)之上，城市翱翔”，近年來，圖撲軟件經(jīng)過同各方的配合，已成功實(shí)施落地了眾多智慧機(jī)場(chǎng)可視化的建設(shè)，在智慧民航機(jī)場(chǎng)可視化建設(shè)上有較為豐富可靠的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，如：

• 湛江吳川機(jī)場(chǎng)

• 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)

• 貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

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必要性

利用設(shè)計(jì)的手法去體現(xiàn)信息層級(jí)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的安檢裝置、擺渡車、值機(jī)島等設(shè)施在整個(gè)場(chǎng)景中的占比較小，但又起著非常重要的作用，每個(gè)設(shè)備的轉(zhuǎn)哪個(gè)臺(tái)展示，需要對(duì)每種設(shè)備進(jìn)行不一樣的樣式標(biāo)簽說明，每一種樣式代表不同的狀態(tài)效果，從而突出當(dāng)前狀態(tài)下要表達(dá)的主要信息。

可行性

HT 基于純 HTML5（Canvas/WebGL/WebVR）的標(biāo)準(zhǔn) Web 技術(shù)，滿足了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)跨平臺(tái)云端化部署實(shí)施的需求，構(gòu)成了一站式的數(shù)據(jù)可視化解決方案、將網(wǎng)絡(luò)層收到的數(shù)據(jù)解析成應(yīng)用層使用的統(tǒng)一的 HT 格式，系統(tǒng)應(yīng)用層根據(jù)需求規(guī)則，生成可視化界面，形成了一整套實(shí)踐證明的高效開發(fā)流程和生態(tài)體系，可快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的、高性能的、跨平臺(tái)的（桌面 Mouse/移動(dòng) Touch/虛擬現(xiàn)實(shí) VR）圖形展示效果及交互體驗(yàn)。

總結(jié)

機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。圖撲軟件基于 HT 引擎為國(guó)內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐可視化服務(wù)提供有力的一環(huán)，融合物聯(lián)網(wǎng)解決方案，打造適配場(chǎng)景的智慧機(jī)場(chǎng)三維可視化解決方案，更好地推進(jìn)平安、綠色、智慧、人文”的四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)落地。

您可以至圖撲軟件官網(wǎng)查看更多案例及效果：

https://www.hightopo.com/demos/index.html