汽車制造業(yè)是我國國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，具有產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大等特性。汽車制造行業(yè)景氣度與宏觀經濟、居民收入水平和固定資產投資密切相關。

汽車制造業(yè)產業(yè)鏈長，關聯(lián)度高，汽車制造上游行業(yè)主要為鋼鐵、化工等行業(yè)，下游主要為個人消費、基建、客運和軍事等。在汽車制造的整個生命周期中，企業(yè)與上下游供應商、合作商之間有頻繁、密切的數據交換，企業(yè)需要將設計圖紙等文件外發(fā)給外部合作商，同時也需要接收外部的反饋數據和協(xié)調文件。

汽車制造業(yè)企業(yè)數據外發(fā)需求頻繁，對很多車企來說，不僅有與異地研發(fā)機構間、供應商之間的協(xié)同研發(fā)文件交換，還有與外包供應商及零部件供應商之間的基于價值鏈的協(xié)同關系，這就導致車企需要對外與不同類型企業(yè)、組織，進行不同業(yè)務需求下的、不同類別的文件交換。

那么，汽車制造業(yè)如何選擇文件外發(fā)防泄漏解決方案呢？不妨看看《汽車制造業(yè)文件外發(fā)數據防泄漏白皮書》資料，白皮書基于汽車制造業(yè)文件外發(fā)的現(xiàn)狀、痛點以及共性需求，針對性地提出解決方案和建設建議，助力我國汽車制造業(yè)高質量發(fā)展。

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目前較多車企內部使用PDM、ERP、MES等信息系統(tǒng)作為研發(fā)、采購、生產制造的管理平臺。這些系統(tǒng)能夠勝任企業(yè)對內的數據管理，但很難解決企業(yè)對于數據外發(fā)過程中的協(xié)同問題。

以PLM為例，企業(yè)自身將所有研發(fā)數據放到了PDM系統(tǒng)中，輔之以其他模塊（項目管理，工藝管理，質量管理等），但也因為系統(tǒng)中存放著企業(yè)核心信息，因此系統(tǒng)基本只供企業(yè)內部人員使用。

汽車制造業(yè)文件外發(fā)痛點

汽車制造業(yè)無可避免上下游之間的協(xié)同，一般數據外發(fā)的常見做法是：企業(yè)與供應商交互數據資料通過紙質版或OA電子流程審批，審批通過后工程師將數據從PDM系統(tǒng)中導出，然后通過郵件或者FTP網盤的方式將數據外發(fā)給上下游。

這種外發(fā)方式可以快速進行數據外發(fā)，同時又滿足低成本的需求，因此被較多汽車制造業(yè)企業(yè)采用。但這種方式也逐漸顯露出一些問題：

1、數據有外泄風險，存在安全隱患

內部人員將數據文件進行外發(fā)時，并未每次外發(fā)都有嚴密的審批流程，這就存在數據外泄的漏洞；

當涉及多個文件發(fā)送時，由于審批和傳輸環(huán)節(jié)是割裂的，審批人員是熟悉業(yè)務的領導層，但進行傳輸的一般為IT部門或安全部門人員，存在時間差和信息差，可能存在審批的文件和傳輸的文件不一致的情況，發(fā)生數據外泄事件；

使用FTP及郵件的形式將數據文件外發(fā)，外部上下游供應商如果對FTP和郵箱賬號管理不善，那么久存在賬號被盜取、數據被竊取的情況。

2、外發(fā)流程跨多個部門，協(xié)同效率較低

汽車制造業(yè)文件外發(fā)時，會涉及多個部門多個環(huán)節(jié)，有業(yè)務部門、安全部門及其他部門，流程繁瑣、不連續(xù)。這就導致從文件發(fā)起到外發(fā)發(fā)出會歷經多個步驟，存在一定的出錯空間，且使得整個協(xié)同配合機制進程緩慢。

當涉及時效性較強的文件外發(fā)時，如果遇到外發(fā)流程相關人員缺席的情況，外發(fā)停滯，就會導致文件外發(fā)延遲，影響文件外發(fā)的及時性，甚至影響整個項目的進度。

因汽車制造業(yè)車型互相借用，同一數據可能存放于服務器的多個位置，因此，數據外發(fā)時還可能會出現(xiàn)發(fā)錯的情況，進而導致開模錯誤。

3、IT安全部門運維投入成本高，耗時長

汽車制造業(yè)負責數據外發(fā)的IT信息部門或數據安全部門，既需要進行FTP賬號的管理和服務器的維護，同時還需要手工維護數據發(fā)放臺賬，由于數據發(fā)放量較大，響應的臺賬耗時較長。

而FTP賬號的管理、日常文件外發(fā)操作、服務器維護等工作也需要投入較高的人力成本，當出現(xiàn)非工作時間偶發(fā)的緊急文件外發(fā)需求時，IT部門人員甚至需要緊急趕往公司完成文件外發(fā)操作。

整體來說，文件外發(fā)操作具有機械化、重復性高的特點，但卻需要IT部門投入專門的人力和時間運維，總體成本較高。

4、常用文件外發(fā)方式難以高效支撐外發(fā)需求

采用FTP、郵件、或網盤形式外發(fā)文件時，當文件涉及設計圖紙等大體量文件時，郵件系統(tǒng)難以響應，采用第三方網盤等渠道則難以保障安全性，而采用FTP傳輸，則可能出現(xiàn)數據漏傳、文件丟包等情況。因此，常見的文件外發(fā)方式對于大體量文件、海量文件等特殊的文件外發(fā)場景，難以做到高速、穩(wěn)定、可靠、安全響應。

汽車制造業(yè)文件外發(fā)系統(tǒng)的共性需求

1、安全機制保障，杜絕數據外泄發(fā)生

汽車制造業(yè)文件外發(fā)系統(tǒng)需要有完善的安全機制，從賬號使用權限、人員數據授權、到傳輸的審批審核策略，傳輸數據加密、數據接收管控、日志審計等，每個環(huán)節(jié)都可能發(fā)生數據外泄，因此需要保障環(huán)節(jié)連貫、無安全疏漏，實現(xiàn)整個數據外發(fā)流程安全可控的基礎訴求。

2、可靠的傳輸性能，靈活適應多重外發(fā)需求

CATPart、3dxml、CATDrawing等文件通常為體量較大的文件，汽車制造業(yè)文件外發(fā)系統(tǒng)要具備優(yōu)越的傳輸性能，保證大體量文件可以可靠、穩(wěn)定、高速、準確的傳輸。

3、易用易理解，功能全面設計人性化

汽車制造業(yè)文件外發(fā)系統(tǒng)需具備文件外發(fā)全周期的功能，實現(xiàn)在一個統(tǒng)一的平臺內，完成文件安全外發(fā)的訴求。除了功能全面外，系統(tǒng)的設計應遵循清晰、易懂、人性化的原則，讓文件外發(fā)環(huán)節(jié)上的所有人員都能輕松、快讀地理解并使用系統(tǒng)，摒棄原本的陳舊、落后、機械的操作模式和習慣，引入智能、便捷的產品設計和使用體驗。

4、便于業(yè)務部門操作，釋放運維壓力

對于汽車制造業(yè)文件外發(fā)系統(tǒng)，不僅在產品設計上需要人性化，還要保障業(yè)務部門人員可以獨立進行操作，業(yè)務人員發(fā)起文件外發(fā)動作后，在文件外發(fā)系統(tǒng)內即可完成文件外發(fā)閉環(huán)，IT部門僅需進行定期系統(tǒng)管理和突發(fā)性的事件管理，無需再介入日常的文件傳輸操作。

5、與內部業(yè)務系統(tǒng)平滑、快速集成

汽車制造業(yè)內部多使用PDM、ERP、MES等信息系統(tǒng)，及EIP、SIP、DIP等業(yè)務平臺，建設文件外發(fā)系統(tǒng)時，該系統(tǒng)需能與企業(yè)內部的多業(yè)務系統(tǒng)進行快速、平滑集成，系統(tǒng)集成后，能夠流暢地使用，使文件外發(fā)流轉在統(tǒng)一的通道內安全、高效地完成。

因此，汽車制造業(yè)在外發(fā)協(xié)同過程中，需要能實現(xiàn)安全、可靠、便于使用?！镀囍圃鞓I(yè)文件外發(fā)數據防泄漏白皮書》可以提供一些不錯的參考思路。