1. 物理攻擊：例如惡意破壞、搬走充電設(shè)施等，這可能會(huì)對(duì)充電設(shè)施造成損害，妨礙正常的電力傳輸。

2. 網(wǎng)絡(luò)攻擊：

?黑客可能利用系統(tǒng)漏洞攻擊網(wǎng)絡(luò)，破壞設(shè)備，并竊取用戶的個(gè)人信息、支付信息等；

?車輛與充電樁之間的通信可能被攔截，導(dǎo)致充電會(huì)話終止；

?云服務(wù)器可能被劫持，進(jìn)而影響整個(gè)電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)；

?存在分布式拒絕服務(wù)（DDOS）攻擊風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常服務(wù)；

?某些系統(tǒng)若未做好防護(hù)，可能遭遇中間人攻擊，致使信息被竊取或篡改；

?部分系統(tǒng)可能因漏洞而使服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)暴露，容易被攻擊。

3. 供電風(fēng)險(xiǎn)：電力供應(yīng)發(fā)生故障，設(shè)備可能無(wú)法正常工作，導(dǎo)致充電服務(wù)無(wú)法提供。大量高負(fù)載的電動(dòng)車充電設(shè)施如果遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，也將會(huì)對(duì)電網(wǎng)自身的安全運(yùn)營(yíng)造成巨大威脅。

4. 用戶隱私風(fēng)險(xiǎn)：用戶在使用充電設(shè)施時(shí)通常需要提供個(gè)人信息、車輛信息、財(cái)務(wù)（支付）信息等，這些信息若受到黑客攻擊或發(fā)生泄露，可能會(huì)給用戶帶來(lái)?yè)p失。

5. 惡意軟件攻擊：充電樁上的惡意軟件或病毒可能攻擊充電設(shè)施，以竊取用戶信息或使設(shè)備不穩(wěn)定。

6. 協(xié)議級(jí)和系統(tǒng)級(jí)漏洞：例如開(kāi)放式充電點(diǎn)協(xié)議（OCPP）中被發(fā)現(xiàn)的漏洞，可用于分布式拒絕服務(wù)攻擊和竊取敏感信息。一些電動(dòng)汽車供電設(shè)備運(yùn)行過(guò)時(shí)版本的系統(tǒng)，啟動(dòng)了不必要的服務(wù)，且很多服務(wù)以 root 身份運(yùn)行，也存在安全隱患。

• 數(shù)據(jù)泄露：涉及用戶的個(gè)人信息、賬戶密碼等隱私數(shù)據(jù)被竊取。
• 惡意軟件攻擊：通過(guò)惡意軟件竊取用戶信息或控制充電設(shè)備。
• 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議安全問(wèn)題：充電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議存在漏洞，可能被利用來(lái)竊取信息或控制設(shè)備。
• 內(nèi)部人員風(fēng)險(xiǎn)：內(nèi)部人員可能有意或無(wú)意地泄露用戶信息。
• 硬件設(shè)備安全漏洞：充電設(shè)備的安全漏洞可能被黑客攻擊，造成網(wǎng)絡(luò)癱瘓。

為了應(yīng)對(duì)這些安全威脅，可以采取多種措施，包括但不限于：

- 改進(jìn)電動(dòng)車主身份驗(yàn)證和授權(quán)方式；

- 為充電基礎(chǔ)設(shè)施的云組件增加更多安全措施；

- 加強(qiáng)充電裝置以防止物理篡改；

- 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初充分考慮數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，采用加密技術(shù)保護(hù)用戶隱私；

- 定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)演練；

- 與第三方安全公司合作，對(duì)充電樁進(jìn)行定期安全檢查；

- 完善智能充電樁系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)邊緣的本地安全防護(hù)能力；

- 建立集中管理平臺(tái)，驗(yàn)證惡意訪問(wèn)來(lái)源并快速定位被攻擊智能充電樁；

- 嚴(yán)格保護(hù)用戶隱私數(shù)據(jù)，遵守相關(guān)法律法規(guī)；

- 政府提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和最佳實(shí)踐，加強(qiáng)監(jiān)管并制定嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)和合規(guī)要求；

- 相關(guān)企業(yè)遵循開(kāi)放統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減輕數(shù)據(jù)和通信漏洞；

- 加大在能源行業(yè)特定網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)方面的研發(fā)投入。

新能源汽車的充電網(wǎng)絡(luò)面臨多種安全威脅，主要包括以下方面：

為了應(yīng)對(duì)這些安全威脅，可以采取以下防護(hù)技術(shù)規(guī)范和措施：

• 加強(qiáng)物理安全：將充電樁安裝在安全可靠的位置，使用堅(jiān)固的外殼材料，具備防水、防塵、防雷擊等功能。
• 加密通信：采用安全的通信協(xié)議，對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，并實(shí)施雙向認(rèn)證機(jī)制，確保只有授權(quán)的充電樁和后臺(tái)服務(wù)器能建立連接。
• 完善訪問(wèn)控制：通過(guò)用戶身份驗(yàn)證、密碼保護(hù)等方式限制只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的用戶才能使用充電樁，同時(shí)對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常操作和攻擊行為。
• 確保軟件安全：對(duì)充電樁系統(tǒng)的軟件進(jìn)行嚴(yán)格的安全測(cè)試和代碼審計(jì)，及時(shí)更新和升級(jí)軟件以應(yīng)對(duì)新的安全威脅和漏洞。

2023年10月11日，國(guó)家能源局批準(zhǔn)發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電設(shè)施及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)信息安全技術(shù)規(guī)范》能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（NB/T 11302—2023）。該標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化了系統(tǒng)安全防護(hù)目標(biāo)及架構(gòu)，在安全分區(qū)、網(wǎng)絡(luò)專用、橫向隔離、縱向認(rèn)證、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電設(shè)施等方面提出了具體技術(shù)建議，確定了電動(dòng)汽車充電設(shè)施及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)要求，適用于與電動(dòng)汽車充電設(shè)施及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電設(shè)備、移動(dòng)智能終端充電軟件的信息安全防護(hù)設(shè)計(jì)、信息安全評(píng)估等。其主要內(nèi)容包括：

?

• 給出了充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)架構(gòu)，該架構(gòu)包括安全分區(qū)、網(wǎng)絡(luò)專用、橫向隔離、縱向認(rèn)證四個(gè)層次。
• 規(guī)定了運(yùn)營(yíng)平臺(tái)安全防護(hù)技術(shù)要求，涵蓋操作系統(tǒng)安全、基礎(chǔ)軟件安全、應(yīng)用軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備技術(shù)要求等方面。
• 明確了充電設(shè)施安全防護(hù)技術(shù)要求，包含充電設(shè)施本體安全、硬件加密模塊、軟件加密模塊等內(nèi)容。

保障新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)的安全需要政府、企業(yè)和用戶共同努力。政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，制定相關(guān)法律法規(guī)，推動(dòng)行業(yè)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)并建立保障機(jī)制；企業(yè)需加強(qiáng)員工的網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)，建立健全網(wǎng)絡(luò)安全管理制度；用戶則應(yīng)提高自身網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)，避免在不安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行操作或使用不安全的充電樁。