故障現(xiàn)象

一輛2014款上汽名爵GT車，搭載15S4G發(fā)動機，累計行駛里程約為18.4萬km。該車因左前部發(fā)生碰撞事故進廠維修，更換損壞的部件后起動發(fā)動機，起動機運轉有力，但無著機跡象。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法與發(fā)動機控制模塊（EMS）通信，于是向筆者請求技術支持。

故障診斷

接車后試車，發(fā)現(xiàn)故障檢測儀只與EMS無法通信，與其他控制模塊通信正常，推斷可能的故障原因有：EMS的供電、搭鐵及通信線路存在故障；EMS損壞。斷開蓄電池負極，用萬用表測量數(shù)據診斷接口（DLC）端子6（CAN H端子）和端子14（CAN L端子）之間的電阻，約為60 Ω，正常，說明高速CAN總線的主線路不存在斷路故障；裝復蓄電池負極，接通點火開關，用萬用表分別測量DLC端子6和端子14上的電壓，分別為2.71 V（圖1）和2.36 V（圖2），正常，說明高速CAN 總線不存在短路故障（對搭鐵、電源短路或互短）。

圖1　DLC端子6上的電壓

圖2　DLC端子14上的電壓

用萬用表測量EMS的供電和搭鐵（圖3），均正常。

圖3　EMS的供電、搭鐵及通信電路

另外注意到，在接通點火開關時，能聽到節(jié)氣門電動機自檢工作的聲音，說明EMS已進入工作狀態(tài)。用虹科pico汽車示波器從EMS導線連接器EM058B處在線測量高速CAN信號波形（圖4），CAN H信號的低電位約為2.5 V，高電位約為3.8 V，正常；CAN L信號的高電位約為2.5 V，低電位約為1.3 V，也正常。

圖4　從EMS導線連接器EM058B處在線測得的高速CAN信號波形

挑出中間導線連接器EM005A端子10（CAN H端子）和端子11（CAN L端子），用pico示波器測量連接至EMS側導線上的高速CAN信號波形（圖5），發(fā)現(xiàn)CAN H和CAN L的信號電壓均一直約為2.5 V，異常，由此推斷EMS損壞，無法發(fā)送和接收CAN信號。

圖5　從導線連接器EM005A處斷線測得的高速CAN信號波形

故障排除　

拆解EMS，發(fā)現(xiàn)CAN通信端子連接至型號為L05173的電源芯片（圖6）。更換該芯片后試車，EMS通信正常，發(fā)動機起動正常，故障排除。

圖6　L05173電源芯片的位置

故障總結　

EMS損壞后既不能接收CAN信號，也不能發(fā)送CAN信號，對CAN總線上其他控制模塊之間的信號傳輸影響不大，因此CAN總線上的CAN信號波形無明顯異常。

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