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無人機(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)是無人駕駛飛行器的簡稱。憑借其體積小巧、操作簡便、生存能力強等諸多優(yōu)勢,無人機在軍事、電力巡檢、航空航天與科學研究等諸多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在執(zhí)行任務(wù)時,無人機可搭載多種傳感器設(shè)備,實時監(jiān)測環(huán)境、確定自身位置、調(diào)整飛行姿態(tài)并規(guī)避障礙物,從而高效完成任務(wù)。而規(guī)劃出一條無碰撞且距離最短的路徑,對于無人機順利完成任務(wù)至關(guān)重要。然而,現(xiàn)實環(huán)境中的不確定性、可變性與動態(tài)性,使得無人機在執(zhí)行飛行任務(wù)時面臨諸多不可控因素,這也凸顯了無人機路徑規(guī)劃算法研究的重要性。

最新智能優(yōu)化算法求解無人機路徑規(guī)劃


無人機路徑規(guī)劃是在綜合考量能耗、碰撞風險、路徑長度等諸多因素后,為無人機設(shè)計出一條從起點到任務(wù)點的無碰撞路徑,且該路徑的能耗應(yīng)盡可能低。這一規(guī)劃過程對于無人機能否順利完成任務(wù)至關(guān)重要,而路徑規(guī)劃算法的選擇則是設(shè)計出優(yōu)質(zhì)路徑的關(guān)鍵所在。一個出色的路徑規(guī)劃算法,不僅能確保路徑在全局范圍內(nèi)的最優(yōu)性,還能夠使無人機實時避開動態(tài)障礙物,進而顯著提升無人機的整體飛行效率。

無人機(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)路徑規(guī)劃

但仍存在一些亟待解決的問題,主要包括以下三個方面:
一是環(huán)境建模問題。在路徑規(guī)劃研究中,現(xiàn)有文獻多將無人機簡化為質(zhì)點,將任務(wù)空間抽象為理想化、便于求解的模型,未充分考慮無人機的實際尺寸以及復雜環(huán)境的影響,導致實際路徑規(guī)劃效果欠佳。
二是多無人機協(xié)同路徑規(guī)劃問題。當前研究多聚焦于單無人機路徑規(guī)劃,而對多無人機路徑規(guī)劃的探索相對較少。相較于單無人機,多無人機協(xié)同路徑規(guī)劃涉及更多約束條件,對協(xié)同性要求更高,計算復雜度和實現(xiàn)難度也更大。
三是動態(tài)路徑重規(guī)劃問題?,F(xiàn)有路徑規(guī)劃模型大多基于已知的目標狀態(tài)和位置,但實際任務(wù)環(huán)境存在諸多不確定性,任務(wù)空間也更為復雜。這使得無人機在面對突發(fā)情況時,路徑動態(tài)重規(guī)劃能力不足,自適應(yīng)性較差,因此提升算法的動態(tài)適應(yīng)性顯得尤為關(guān)鍵。

多無人機集群協(xié)同路徑規(guī)劃

erial Vehicle, UAV)路徑規(guī)劃)]
針對上述問題,未來無人機路徑規(guī)劃的研究可從以下幾方面著手改進:
在環(huán)境建模方面,需提升環(huán)境的復雜度與動態(tài)性,引入更多飛行約束條件,并充分考慮無人機自身的性能與特點,使仿真環(huán)境更加貼近實際應(yīng)用場景。
在多無人機路徑規(guī)劃方面,可采用傳統(tǒng)算法與群智能算法相結(jié)合的方法,以增強多無人機路徑規(guī)劃的協(xié)同性。同時,算法設(shè)計應(yīng)更加注重多無人機整體與局部的協(xié)調(diào)關(guān)系,以提高整體路徑規(guī)劃效率。
在動態(tài)路徑規(guī)劃方面,應(yīng)增強環(huán)境的動態(tài)性,并運用群智能融合算法,充分發(fā)揮各算法的優(yōu)勢,彌補單一算法的不足,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,從而達到更優(yōu)的動態(tài)規(guī)劃效果。

無人機集群路徑規(guī)劃

參考文獻:
[1]李保勝,李士心,劉曉倩,等.三維環(huán)境下無人機路徑規(guī)劃算法研究綜述[J].計算機科學與應(yīng)用, 2022, 12(5):8.DOI:10.12677/CSA.2022.125135.

http://www.risenshineclean.com/news/54304.html

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