民航的競爭除了三大航空公司之間的競爭之外，還將加入新崛起的各類小型航空公司、民營航空公司，甚至國外航空巨頭。航空產(chǎn)品生產(chǎn)過剩，產(chǎn)品同質化特征愈加明顯，于是航空公司從價格、服務間的競爭逐漸轉向對客戶的競爭。

目前航空公司已積累了大量的會員檔案信息和其乘坐航班記錄。

以2014-03-31為結束時間，選取寬度為兩年的時間段作為分析觀測窗口，抽取觀測窗口內有乘機記錄的所有客戶的詳細數(shù)據(jù)形成歷史數(shù)據(jù)，44個特征，總共62988條記錄。數(shù)據(jù)特征及其說明如表所示。

本項目的目標是客戶價值分析，即通過航空公司客戶數(shù)據(jù)識別不同價值的客戶，識別客戶價值應用最廣泛的
模型是RFM模型。

• R（Recency）指的是最近一次消費時間與截止時間的間隔。通常情況下，最近一次消費時間與截止時間的間隔越短，對即時提供的商品或是服務也最有可能感興趣。
• F（Frequency）指顧客在某段時間內所消費的次數(shù)。可以說消費頻率越高的顧客，也是滿意度越高的顧客，其忠誠度也就越高，顧客價值也就越大。
• M（Monetary）指顧客在某段時間內所消費的金額。消費金額越大的顧客，他們的消費能力自然也就越大，這就是所謂“20%的顧客貢